Was ist der Super Regularity Test? Die anspruchsvollste Navigation der Dakar Classic

Der Super Regularity Test ist eine Regularitätszone, die mit dem Tripy im Manuellmodus gefahren wird: kein Track, kein Sektor Countdown, nur ein Richtungspfeil zur nächsten Roadbook Note. Er belohnt echte Navigation statt dem Folgen eines Bildschirms, und er ist das anspruchsvollste Navigationsformat der Dakar Classic.

Er ist nicht neu. Er lief schon an der Dakar 2026 und bleibt auch 2027 im Programm. Aber er ist weiterhin der Abschnitt, an dem Crews scheitern, und der am wenigsten verstandene. Hier steht, was passiert, warum es zählt und wie sich eine Crew darauf vorbereitet.

Gleichmässigkeit, nicht Tempo: Wie die Dakar Classic gewertet wird

Vor dem Neuen zuerst die Grundlage. Die Dakar Classic ist kein Rennen gegen die Uhr. Tempo hat null Einfluss auf die Wertung. Strafen werden in Punkten vergeben, und am Ende gewinnt die Crew mit den wenigsten Punkten. Du sollst einen vorgegebenen Schnitt halten und so nah wie möglich an der Idealzeit bleiben, nicht Vollgas fahren.

Eine Obergrenze gibt es trotzdem. In einer Regularitätszone liegt das Maximum bei 140 km/h für Autos und 120 km/h für Trucks, und das Tripy zeichnet dein Tempo auf der ganzen Strecke auf. Schneller fahren bringt nichts und kann dich nur Punkte kosten.

Die drei Prüfungsarten: RT, NT und DT

Die Route 2027 setzt sich aus drei Arten von Prüfungen zusammen, und es hilft, sie zu kennen, bevor wir zur Super Variante kommen.

Eine Regularitätszone, die RT, verlangt, dass du den vorgegebenen Schnitt hältst und nah an der Idealzeit bleibst. Eine Navigationsprüfung, die NT, verlangt, dass du der Route so genau wie möglich folgst und Waypoints innerhalb einer Maximalzeit validierst. Eine Dünenprüfung, die DT, verlangt, dass du in den Dünen Waypoints innerhalb einer Maximalzeit validierst. Die Dünenprüfung ist für jedes Fahrzeug Pflicht, ausser für eine kleine Liste von Autos, die als dünenuntauglich eingestuft und nach der administrativen Abnahme veröffentlicht wird.

Der Super Regularity Test ist eine besondere Art, eine Regularitätszone zu fahren. Alles, was du über die Wertung weisst, gilt weiter. Was sich ändert, ist das, was das Tripy dir zeigt.

Was im Super Regularity Test passiert

In einer normalen Regularitätszone ist das Tripy dein Sicherheitsnetz. Es zeigt den aufgezeichneten Track, es lässt einen Sektor Countdown laufen, und es hält dich orientiert, während du dich auf den Schnitt konzentrierst. Viele Crews verlassen sich mehr auf diesen Bildschirm, als sie zugeben.

Im Super Regularity Test ist dieses Sicherheitsnetz weg. Das Reglement ist da eindeutig. Die Crew fährt mit dem Tripy im Manuellmodus, ohne Track und ohne Sektor Countdown. Der Bildschirm zeichnet deine Linie durch die Wüste nicht mehr. Stattdessen zeigt er nur die Richtung der nächsten Roadbook Note als Luftlinie, und erst, wenn du sie dir verdient hast. Der Veranstalter kündigt im täglichen Etappenbriefing an, welche Zonen als Super Regularity Test gefahren werden, du weisst es also vor dem Start.

Diese eine Änderung dreht die Aufgabe um. Du bist zurück bei echter Navigation: Der Beifahrer liest das Roadbook, der Fahrer setzt um, und der Bildschirm bestätigt die Richtung, statt die Route zu zeichnen. Das kommt der Art näher, wie Rallye Raid vor dem digitalen Track navigiert wurde, und es trennt Crews, die das Buch wirklich lesen, von Crews, die einer Linie folgen.

Der Öffnungsradius: Wann der Pfeil erscheint

Hier ist das Detail, das entscheidet, ob der Pfeil dir hilft oder nicht. Der Richtungspfeil ist nicht dauernd zu sehen. Er erscheint erst, wenn du den Öffnungsradius um die nächste Roadbook Note überschreitest.

Der Öffnungsradius beträgt 100 Meter. Näherst du dich der Note bis auf 100 Meter, gibt dir das Tripy die Richtung. Verfehlst du die Note um mehr, bekommst du nichts und musst dich selbst zurück aufs Roadbook navigieren. Es gibt eine Ausnahme, und sie besteht aus Sicherheitsgründen. Ist die nächste Note eine Gefahr 2 oder Gefahr 3, wächst der Öffnungsradius auf 300 Meter, damit die Warnung dich früher erreicht und du mehr Raum zum Bremsen hast.

Eine Sache nicht verwechseln: Dieser Öffnungsradius betrifft, wann der Richtungspfeil angeht. Er ist nicht dasselbe wie der Validierungsradius der Waypoints in den Dünenprüfungen. Anderer Mechanismus, andere Zahl.

Jede Box ist ein Waypoint

Der Super Regularity Test steht nicht für sich allein. Jede Box im Roadbook zählt als Waypoint, und jede muss innerhalb ihrer Zeit validiert werden. Es gibt keine Füllnoten im Buch.

Beides zusammen genommen: Jede Note zählt, und in den Super Regularity Abschnitten zeichnet dich der Bildschirm nicht von einer zur nächsten. Eine verpasste Box ist keine Kleinigkeit, die du abschütteln kannst. Präzision auf dem Roadbook, Note für Note, ist das ganze Spiel.

Wie man sich vorbereitet

Wir fahren diese Veranstaltung, und die ehrliche Antwort lautet: Der Super Regularity Test belohnt eine Vorbereitung, die man am Tag selbst nicht vortäuschen kann.

Übe ohne die Stütze. Wenn dein Beifahrer das Roadbook immer nur mit sichtbarem digitalem Track liest, liest er es nicht wirklich. Blende den Track auf euren Trainingsfahrten aus und navigiere allein nach dem Buch, damit der Manuellmodus an der Rallye vertraut ist und kein Schock.

Schärfe die Rollen. In einem Super Regularity Abschnitt ist die Aufteilung zwischen Beifahrer und Fahrer alles. Der Beifahrer muss die nächste Note früh und mit Überzeugung ansagen, und der Fahrer muss ihr vertrauen und sich auf die Richtung festlegen, bevor der Pfeil sie bestätigt. Dieser Rhythmus entsteht im Training, nicht in der Wüste.

Kenne deine Gefahrennoten. Weil eine Gefahr 2 oder Gefahr 3 den Pfeil schon bei 300 Metern öffnet, sollte dein Beifahrer diese Noten laut und früh ankündigen. Nimm den grösseren Radius als das, was er ist, eine Vorwarnung, nicht als Freibrief, schnell anzukommen.

Genau darum ist unser Navigationstraining aufgebaut, und genau dort werden die Änderungen 2027 die Ergebnisse entscheiden.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Super Regularity Test bei der Dakar Classic?

Es ist eine Regularitätszone, die mit dem Tripy im Manuellmodus gefahren wird. Es gibt keinen Track und keinen Sektor Countdown. Das Tripy zeigt nur die Richtung der nächsten Roadbook Note, und erst, wenn du innerhalb des Öffnungsradius bist. Gewertet wird wie bei jeder Regularitätszone, nach Punkten, nicht nach Tempo.

Was ist der Öffnungsradius und wann erscheint der Pfeil?

Der Öffnungsradius ist die Distanz zur nächsten Roadbook Note, ab der das Tripy den Richtungspfeil zeigt. Er beträgt normal 100 Meter und 300 Meter, wenn die nächste Note eine Gefahr 2 oder Gefahr 3 ist, damit die Warnung dich früher erreicht.

Ist der Super Regularity Test schwerer als eine normale Regularitätszone?

Für die meisten Crews ja. Du verlierst den Track und den Countdown, die dir eine normale Regularitätszone gibt, der Erfolg hängt also von echter Roadbook Navigation und einer klaren Aufteilung zwischen Fahrer und Beifahrer ab.

Zählt Tempo bei der Dakar Classic 2027?

Nein. Tempo hat keinen Einfluss auf die Wertung. Es gewinnt die Crew mit den wenigsten Strafpunkten. In Regularitätszonen gilt weiterhin ein Maximum von 140 km/h für Autos und 120 km/h für Trucks, und das Tripy zeichnet es auf.

Basiert auf dem offiziellen ASO Sportreglement der Dakar Classic 2027, Version 1 vom 02.06.2026. Reglemente können von der ASO angepasst werden, prüfe daher vor deiner Veranstaltung immer das aktuelle Règlement. Planst du eine Nennung für die Dakar Classic 2027? Sprich mit einem Team, das selbst mitfährt.